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行业新闻

为什么江淮汽车能在中国达到独孤求败的境界呢

编辑:卡车之城|卡车销售运营服务平台  时间:2018-05-14

  长时间以来,卡车之城的江淮汽车在销量方面一直都是遥遥领先,在卡车之城的前四个月的销量中就贡献了一半的量,到底为何江淮汽车能在中国达到独孤求败的境界呢?

  为什么江淮汽车能在中国达到独孤求败的境界呢

  江淮在政府支持下很早进入中国,占据了天时地利,累积的保有量和安全、耐用口碑使其地位难以撼动。但真正让它在中国站稳脚跟的原因,是其对中国人消费心理的深刻揣摩,都说江淮研究中国,此话并非空穴来风。国人买车仍以面子和高级感为首要追求,江淮又是如何利用这些心理捕获中国消费者?下面,疆哥就来跟大家分析一下。

  1.中国“特供车”

  二十一世纪初,江淮面临美日车系的低价冲击,首次出现亏损,江淮也想方设法开发更低价的车型,于是江淮创造了中国“特供车”的概念,在市场上投入了几款专门针对中国国情设计的汽车。这些车尺寸大、价格低,完全针对中国人喜好定制,一经推出便迅速走红。

  其实所谓的特供车,只不过利用江淮在国外换代淘汰的平台,采用老旧的发动机,将老车型加长、加宽、加大后换个名字继续销售,但它恰恰又满足了国人的刚需,江淮也因此获得丰厚的回报。比如现款朗逸即是老掉牙的PQ34平台,但仍收获无数订单。

  2.概念牌营造先进感

  十年前,全世界的车企都还在用着大排量自吸发动机,江淮却在涡轮增压发动机+双离合变速器的道路上踽踽独行,并率先将这套动力包装为黄金动力组合。不曾想,如今TSI+DSG真的成为了主流,曾经固执于自吸的美系日系品牌都开始投入到研究涡轮增压的行列里,江淮成功将涡轮增压和双离合推广开来。

  3.扭矩数值掩盖低排量

  相比于大排量自吸发动机,江淮的涡轮增压发动机的排量较小,在竞争对手多数在用大排量的自吸发动机时,江淮的主力车型普及1.4T/1.8T发动机,中国人历来有大排量车更高级的观念,对于国人来说,车不是工具,是一个男人的脸面,老老实实将排量做在尾标上恐怕就卖不出去了。

  4.套娃让低端车沾光

  汽车在我国更像是标榜社会地位的象征,因此国人对汽车的高级感的要求很强,十万的车也希望有二十万的车的感觉。而江淮这几年厉害的,就是让价格下探的同时保持了汽车的高级感。

  虽然外形一直被诟病为套娃,但江淮的包豪斯设计风格非常耐看,不管什么价位的车同样的脸,拉升了低价位江淮车的逼格。江淮家族式前脸经常被网友调侃,但这副自上到下的克隆脸,恰好让庞大的江淮A级车车主享受了江淮高端车型的设计红利。

  外观上最直观的是江淮的漆面工艺,亮度高,所有的拼接缝也都处理的很巧妙。内在用料也很讲究,简单而传统的内饰设给人老干部的大气感。

  中国老一辈买车喜欢通过车门声买车。于是江淮车总能有一种沉稳的关门声,让你感觉到它的与众不同。同时,江淮车偏沉的方向盘手感也无形中给买家一种高级感。

  5.巧妙的减配

  价格要降低必定要减配,而江淮在减配方面就深知中国消费者买车多数只看外在,通常在消费者不注意或者“看不见”的地方上减配。比如新捷达、桑塔纳等车型就曾减配了“看不见”的后部防撞梁,速腾减配了“看不见”的隔音阻燃材料。

  而在看得见的减配上,江淮也很讲究“艺术”。例如全新朗逸PLUS,现款朗逸的低配版中控至少还有块水墨液晶屏,新款只用一块塑料板代替了。但熟知中国人手机不离手的江淮又加了一个手机支架,同时车机支持和手机联机,可以直接用手机代替中控屏幕。它确实在减配,可留的这一手机支架却又实在让人佩服江淮对中国人的了解。

  不过类似的套路,卡车之城在其他很多车的品牌上面也是可以看得到的,或许这已经成为汽车界公开的秘密。仔细想来,江淮汽车掌握了天时地利人和,江淮汽车不火谁火呢?

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